汽车轮毂工艺|江西轮速汽配厂家|新余汽车轮毂

　由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、密集并且兼具劳动密集的制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

　　值得注意的是，新余汽车轮毂，向资金和技术密集型产业进军的过程中，必然需要增强自主创新能力和提升自主品牌的竞争力。我们认为，未来中国汽车产业将是两条腿走路：一方面，大众汽车轮毂，参与产业分工、自主发展。而另一方面，从企业层面上，将看到合资合作型公司和自主品牌型企业并存，而且都有可能获得良好发展。

较早的车胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。

后来，当探险家哥伦布在1493-1496年*二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶车胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。

直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国**的**。同年12月10日一条充气车胎诞生。一个买充气胎的人叫罗列，是个贵族，13寸汽车轮毂，四个车胎的价钱合计为四十四磅二先令。

当前**车胎总产值**1.2万亿，产量约20亿条，过去10年复合增速3.9%;其中，中国分别贡献35%的产量和20%的产值，连续10年**居首，汽车轮毂工艺，复合增速8.3%，市场规模**过2000亿。

车胎下游应用主要为汽车(95%+，包括乘用车和商用车)，其中，乘用车胎市场是核心战场(体量占比:国内约80%，欧美90%+;增速:15%+)。

格局:**整体稳定，中国变数大;国内群雄割据，尚无执牛耳者。

车胎是成熟期行业，当前已形成由品牌决定胜负，以三成员+八大跨国集团为主、集中发展的竞争格局;预计未来增速将长期保持在2~5%。

中国车胎工业起步晚但发展快，用10年时间把**份额从5%提升至20%，是全市场大变量，预计未来3年需求复合增速在15%左右;然而，大而不强、多而不合、结构性过剩、无行业等问题是国内车胎产业再上台阶的大桎梏。